Liitäntä ja asennus

Käänteinen magneettisen käynnistimen kytkentäkaavio

Jokaisessa asennuksessa, jossa moottorin vaaditaan käynnistymään eteen- ja taaksepäin, on välttämättä läsnä magneettinen peruutuspiirin käynnistin. Tällaisen komponentin kytkeminen ei ole niin vaikeaa kuin ensi silmäyksellä näyttää. Lisäksi kysyntä tällaisille tehtäville ilmenee melko usein. Esimerkiksi porakoneissa, katkaisulaitteissa tai hisseissä, jos se koskee muuta kuin kotitalouskäyttöä.

Käänteinen magneettisen käynnistimen kytkentäkaavio

Periaatteellinen ero tällaisen järjestelmän ja yhden välillä on ylimääräisen ohjauspiirin ja hiukan muokatun tehoyksikön läsnäolo. Vaihtamista varten sellainen asetus on varustettu painikkeella (kuvassa SB3). Tällainen järjestelmä on yleensä suojattu oikosulkuilta. Tätä varten ennen virtapiirissä olevia käämejä on kaksi normaalisti suljettua kosketinta (KM1.2 ja KM2.2), jotka on johdettu kosketusliittimistä, jotka on sijoitettu magneettisten käynnistimien (KM1 ja KM2) asentoon..

Käänteinen magneettisen käynnistimen kytkentäkaavio

Jotta annettu piiri olisi luettavissa, siinä olevan piirin ja teholiittimien kuvat ovat eri värejä. Myös yksinkertaisuuden vuoksi tässä ei ilmoitettu virtakoskettimien pareja, joilla on yleensä aakkosnumeerisia lyhenteitä. Nämä kysymykset löytyvät kuitenkin artikkeleista, jotka koskevat standardien magneettisten käynnistysjärjestelmien kytkemistä.

Sisällyttämisen vaiheiden kuvaus ↑

Käänteinen magneettisen käynnistimen kytkentäkaavio

Kun QF1-kytkin aktivoidaan, kaikki kolme vaihetta ovat samanaikaisesti käynnistimen (KM1 ja KM2) virtakoskettimien vieressä ja pysyvät tässä asennossa. Tässä tapauksessa ensimmäinen vaihe, joka on ohjauspiirin virransyöttö, kulkee koko ohjauspiirin SF1 katkaisijan ja off-painikkeen SB1 kautta, antaa jännitteen kontaktiryhmälle kolmannella numerolla, joka viittaa painikkeisiin: SB2, SB3. Jossa
käynnistimien (KM1 ja KM2) alla oleva yhteyshenkilö lyhenteellä 13NO hankkii virkamiehen arvon. Järjestelmä on siis täysin toimintakykyinen..

Kaunis kaavio, joka osoittaa selvästi todellisten elementtien asennusmekanismit, on esitetty alla olevassa kuvassa.

Käänteinen magneettisen käynnistimen kytkentäkaavio

Järjestelmän vaihto moottorin peruutuspyörinnän aikana ↑

Kun SB2-painike on aktivoitu, ohjaamme ensimmäisen vaiheen jännitteen käämiin, joka viittaa KM1-magneettiseen käynnistimeen. Tämän jälkeen normaalisti avoimet koskettimet aktivoidaan ja normaalisti suljetut koskettimet irrotetaan. Siten kosketimen KM1 sulkeutuessa käynnistimen itselukittuvuus tapahtuu. Tässä tapauksessa kaikki kolme vaihetta menevät vastaavaan moottorin käämiin, mikä puolestaan ​​alkaa luoda pyörimisliikettä.

Käänteinen magneettisen käynnistimen kytkentäkaavio

Luotu piiri mahdollistaa vain yhden toimivan käynnistimen läsnäolon. Esimerkiksi vain KM1 voi toimia, tai päinvastoin, KM2. Yllä olevassa kuvassa voit nähdä kaavion, jossa moottori käy normaalissa suunnassa. Määritetyssä ketjussa on todellisia elementtejä..

Käänteinen magneettisen käynnistimen kytkentäkaavio

Pyörimisliikkeen muutos ↑

Nyt, jotta vastakkainen liikesuunta saadaan, sinun on vaihdettava tehovaiheiden sijainti, mikä tehdään kätevästi KM2-kytkimellä.

Tärkeä!!! Kiertovektorin vaihtamisprosessissa on oltava toiminto moottorin pysäyttämiseksi ennen uuden syklin aloittamista.

Kaikki tapahtuu ensimmäisen vaiheen avaamisen vuoksi. Tällöin kaikki koskettimet palaavat alkuperäiseen asentoonsa kytkemällä virta pois moottorin käämityksestä. Tämä vaihe on valmiustila..

Käänteinen magneettisen käynnistimen kytkentäkaavio

SB3-painikkeen käyttö aktivoi magneettisen käynnistimen, jolla on lyhenne KM2, joka puolestaan ​​muuttaa toisen ja kolmannen vaiheen sijaintia. Tämä toimenpide saa moottorin pyörimään vastakkaiseen suuntaan. Nyt KM2 on johtava, ja kunnes se aukeaa, KM1 ei ole mukana.

Käänteinen magneettisen käynnistimen kytkentäkaavio

Virtapiirit ↑

Alla oleva kuva kuvaa virtapiirien toimintaa. Tässä asennossa moottorin pyörimissuunta on normaali..

Käänteinen magneettisen käynnistimen kytkentäkaavio

Nyt näemme, että vaihejännitteen siirto on tapahtunut ja koska toinen ja kolmas vaihe ovat vaihtaneet asemaansa, moottori on kääntänyt käännöksen.

Käänteinen magneettisen käynnistimen kytkentäkaavio

Valokuvassa, jossa oikeat elementit esitetään, näet kytkentäkaavion, jossa ensimmäinen vaihe on merkitty valkoisella, toinen punaisella ja kolmas sinisellä.

Käänteinen magneettisen käynnistimen kytkentäkaavio

Kuinka virtapiirejä suojataan oikosulkuilta ↑

Kuten aiemmin mainittiin, moottorin pyöriminen tulisi pysäyttää ennen vaihemuutosprosessin suorittamista. Tätä varten järjestelmään on järjestetty normaalisti suljetut koskettimet. Koska käyttäjän poissa ollessa käyttäjän huolimattomuus johtaisi ennemmin tai myöhemmin vaiheiden väliseen vikaan, joka tapahtuisi toisen ja kolmannen vaiheen moottorin käämityksessä. Ehdotettu menetelmä on optimaalinen, koska se sallii vain yhden magneettisen käynnistimen toiminnan.

Johtopäätös ↑

Annetut tiedot saattavat vaikuttaa ensi silmäyksellä monimutkaisilta. Toimitetut kaaviot ja valokuvat ovat kuitenkin selkeä esimerkki tämän ongelman ratkaisemisesta. Heidän opintonsa takaa luodun järjestelmän onnistumisen. Videokurssi voi usein olla erinomainen esimerkki aloittelijoille..

Koska liikkeessä esitetyllä informaatiolla on paljon suurempi täyteys ja rakenteellinen arvo.

Ei myöskään ole turhaa tutustua tietoihin, jotka koskevat sähkömoottorin koko virtapiirin suojausta, mikä mahdollistaa luotettavien järjestelmien luomisen.

logo

Leave a Comment