Katselu reikä, jossa hänen kätensä

Oikein varustettu kaivos autotallissa on erinomainen avustaja auto-harrastajalle. Voit tehdä pieniä autonkorjauksia sen mukana, suorittaa ennalta ehkäiseviä huolto- tai diagnosointitoimenpiteitä ilman lisäkustannuksia. Siitä tulee nopeasti tärkeä osa rakennusta ja sen tärkein etu.

Maassamme melkein jokainen autonomistaja pystyy arvioimaan katseluaukon olemassaolon, minkä vuoksi usein suunnitellaan olevan ensimmäinen rakentamaan autotalli. Mitä hyötyä on itsetehtyjen kaivojen käytöstä, kuinka niitä suunnitella ja rakentaa? Ja onko mahdollista täydentää sitä jo valmiissa rakennuksessa?

Tiilet tarkastuskuoppaan

Kuinka katseluaukko voi olla hyödyllinen? ↑

Vastaus tähän kysymykseen on ilmeinen – katseluaukko tarvitaan auton mukavaan huoltoon. Jotkut rakastajat itse suorittavat ilman mestarin apua monimutkaisimmat toiminnot rakentamalla pienen huoltoaseman omaan autotalliin.

Toiset kääntyvät yleensä teknisen keskuksen asiantuntijoiden puoleen, mutta eivät kuitenkaan voi kiistää tarkastuskuopan hyödyllisyyttä. Teillä syntyy tilanteita, joissa halutaan tarkistaa auton pohja palaessaan kotiin. Kiinteiden kokoisten kohokuvioita ja reikiä löytyy päivittäin, ja jokaisen epämiellyttävän iskun jälkeen on tuskin kätevää ajaa automekaanikon luo.

Mutta omassa autotallissasi rento ilmapiiri, odottamatta jonossa ja sopivana ajankohtana, on helppo tarkistaa, onko auto vakavasti vaurioitunut. Ja juuri tarkastuskuoppa antaa mahdollisuuden tällaiseen tutkimukseen, käytännöllisestä työstä puhumattakaan. Se antaa pääsyn:

• juoksupyörä;
• pohja ja sen suojaus;
• äänenvaimennin;
• vaihteisto;
• öljypannu;
• pakoputki.

Tämän rakennuksen ansiosta voit myös vaihtaa öljyn itse, mutta tämä työpaja on melko kallis.

laattojen tarkastuskuoppa

Edut ja haitat, jos autotallissa on katseluaukko ↑

Ensi silmäyksellä kuopan esiintyminen omassa autotallissasi on iso plussa, mutta on myös vivahteita, jotka sinun on tiedettävä sitä järjestettäessä. Ratkaisun etuihin kuuluu ensisijaisesti kyky tarkastaa yllä mainitut auton osat ilman asiantuntijoiden apua. Se on yksinkertainen, ilmainen ja jopa mielenkiintoinen monille autonomistajille..

Lisäksi korjaukset ja kunnossapito ilman ammattimaisen automekaanikon osallistumista voivat säästää melko suuria määriä. Jos lasket vuodelle, kuinka paljon öljynvaihto ja muut toimenpiteet maksavat työpajassa, hyöty tulee ilmeiseksi. Kyllä, ja itse korjaustaidosta on hyötyä useammin kuin kerran.

Lisäksi, jos kaivo on riittävän tilava, se varastoi usein korjauspaketteja ja auton varaosia. Tämä pätee erityisesti pieneen autotalliin, jossa vapaasta tilasta on pulaa.

Mikä ei voi miellyttää niin hyödyllistä nurkkaa? Suurin vaara rakennettaessa autotalli, jossa on kaivo, on läheisesti sijaitseva pohjavesi. Yleensä ylimääräinen kosteus on auton vihollinen, ja jos vedeneristys tehdään huonosti tarkastusaukossa, jopa ilman tulvia, vettä kertyy rakenteen seiniin kylmän vuodenajan lämpötilan muutosten vuoksi..

vettä tarkastuskuoppaan

On kuitenkin syytä huomata, että katseluaukosta tulee haittapuoli vain, jos se tehdään rikkoen rakennustekniikkaa ja ottamatta huomioon rakennuksen teknisiä ja maaperän ominaisuuksia.

Katsastuskuopan rakentaminen ↑

Valmistusvaiheet ovat samat riippumatta siitä, valmistetaanko tuleva autotalli tai jo valmiissa rakennuksessa. Ensin suoritetaan kaivoksen valmistelu ja merkitseminen, sen jälkeen sen koristelu ja viestintä. Tässä ei ole mitään monimutkaista, mutta jokainen vaihe vaatii pätevää suoritusta tietäen joitain hienouksia.

Ja ensinnäkin sinun on selvitettävä pohjaveden esiintymisaste kehittyneellä alueella. Rakenteen on oltava vähintään 2,5 metriä, jotta rakentaminen olisi perusteltua, ja on parempi suorittaa tarkastus itse, poraamalla reikä maahan mahdollisimman syvälle rakennuspaikalle. Voit myös haastatella naapureita, joilla on jo kellareita tai kuoppia autotallissaan..

Mitkä pitäisi olla koot? ↑

Ensimmäinen tärkeä vaihe on merkitä tarkastusreiän leveys. Sen pitäisi olla mukava, mutta ei vaikeuttaa auton liikkumista autotallissa. Monien rakentajien kokemus on, että se on noin 70 cm, johon voit lisätä vielä 5-10 cm.

Monimutkaisempi kysymys on rakenteen pituuden määrittäminen. Sen ei pitäisi olla pienempi kuin kaksi metriä, muuten koko suunnittelun tarkoitus muuttuu, mutta sen lisäys voi olla erittäin hyödyllinen, jos sitä käytetään oikein. Jos asetetaan paikallaan olevia askelia, myös niiden pituus on lisättävä minimiin.

Sen venyttäminen koko autotalliin ei ole kuitenkaan vain taloudellisesti kannattavaa, vaan myös haitallista. No, jos huone on suuri ja tarkastusreikä on yksinkertaisesti kauempana kuin paikka, josta auto tulee – tämä on toinen tapa suojata pohja tiivistymiseltä.

On tärkeää muistaa, että syvennyksen lopullinen koko on pienempi kuin luonnos koristekerrosten ja seinien asettamisen vuoksi. Siksi louhintavaiheessa seinien ja lattian paksuus lisätään saatuihin mittasuhteisiin ja ”syvennetään” tämän mukaisesti.

Kuopan syvyyden tulee olla käyttäjän korkeus ja työvälys – tämä on 15-20 cm kuopan yläosaan. On parempi tehdä se syvemmälle, koska puulattia on melko helppo lattiasta valmistaa. Jos virhe johtaa siihen, että sinun täytyy jatkuvasti lyödä päätäsi koneen pohjalla, koko rakennus menettää merkityksensä.

Jos rakennetaan kuorma-autolle katseluaukkoa, sen mittasuhteet vaihtelevat jonkin verran. Eri malleissa olevien suurten autojen pyörien välinen etäisyys on hyvin erilainen, joten perustana otetaan oman auton koko. Kuopan tulee olla 30–40 cm kapeampi kuin tämä osoitin. Jos sitä on vähemmän, se ei toimi päästäksesi kaikkiin kuorma-auton solmuihin.

Jos kaivo tarvitaan sekä auton että kuorma-auton huoltoon, sen leveys tulisi keskiarvoistaa. Esimerkiksi yhden auton leveys on 80 cm ja toisen 120 cm. Tässä tapauksessa haluttu kuopan koko on yksi metri, vaikka tämä vaikeuttaa henkilöautossa tapahtuvaa ohjaamista..

Rakentamisen päävaiheet ↑

DIY-tarkkailukuopan rakentaminen käy läpi useita vaiheita:

• tonttimerkinnät;
• kaivaa kaivoa;
• vedeneristys asennus;
• lattian järjestely;
• seinä asettelu.

Tarkastuskuopan rakenteen elementit

Oikean merkinnän tekemiseksi sivustolle on heti valittava seinien rakennusmateriaali. Jos valitaan tiili, muurauksen leveys on noin 12 cm (erilaiset tiilet ja koot eroavat tiileistä), ja sitten leveyteen ja pituuteen lisätään 24 cm. Jos seinät ovat betonia, otetaan paksuus 20 cm, ts. Yleiset parametrit ovat lisää 40 cm.

Kuopan kaivaminen tapahtuu manuaalisesti, koska sen osuudet ovat melko pienet. Kaivauksen jälkeen seinät ja lattia tulisi kohdistaa mahdollisimman huolellisesti, mikä yksinkertaistaa lisätoimenpiteitä..

Vedeneristysosat

Tähän asti monet käyttävät polyeteeniä vedenpitävänä kerroksena, mutta polymeerikalvot tai bitumimateriaalit ovat kestävämpiä. Jos autotalli on riittävän kuivassa maassa, voit ottaa nestemäisen vedeneristyksen, joka levitetään harjalla ja jäätyy sitten.

Betonivalu paksuu 7-8 cm riittää lattialle, mutta seoksen laadun tulisi olla korkea. Jo ennen vedeneristysmateriaalin asettamista on tarpeen tiivistää lattia soralla. Tätä varten maan päälle asetetaan muutaman sentin senttinen kivikerros ja ajaa siihen erityisellä laitteella – ”peukaloimalla”.

Sitten vahvisteena lattiaan asetetaan tarvittavan kokoinen teräsverkko. Täyttö tapahtuu nopeasti. Koska tarvitaan melko paljon materiaalia, on epätodennäköistä, että on mahdollista valmistaa tarvittava määrä seosta yhdellä kertaa. Siksi työ on suoritettava nopeasti niin, että betoni kovettuu yhtenäisessä kerroksessa..

Kun lattia kovettuu ja tulee käyttökelpoiseksi, vahvista seinät. Tätä varten he käyttävät usein samaa ruutua, vain asettaa sen kerroksittain. Vahvistamisen jälkeen ensimmäinen muottikerros rakennetaan, betoni kaadetaan. Kätevin työ on suorittaa kolmessa vaiheessa asentamalla ja poistamalla muottilevyt jokaiselle. Niiden laatu voi muuten myös olla erinomainen, koska hyvästä puusta tehdyn työn jälkeen voit tehdä hyllyjä autotalliin.

Tärkeitä yksityiskohtia katseluaukon järjestämisessä ↑

On olemassa useita vivahteita, joihin sinun tulisi kiinnittää huomiota työskennellessäsi. Joten, jopa perustaa kaivanneen kaivoksen jälkeen, on siis tärkeää sijoittaa useita kaivoja kaivoksen seiniin, joista tulee sitten käsityökalujen hyllyjä. Hyvä idea on asettaa useita lieriömäisiä kaltevia syvennyksiä, joihin voit sitten sijoittaa lamput.

Lisäksi tarkastusreikä voidaan eristää. Kun autotallin seinien ulkopuolella lämpötila laskee vähintään -10 ° C: seen, on paljon miellyttävämpaa työskennellä eristetyssä rakenteessa. Voit tehdä tämän käyttämällä paisutettuja polystyreenilevyjä, jotka yksinkertaisesti istuvat erityisellä liimalla. Tämä vähentää kondensoitumisen määrää seinillä ja alaosassa.

Tarkastuskuopan reuna tulisi viimeistellä pienikokoisella rauta- tai puukulmalla. Tämä on ylimääräinen jäykistävä kylkiluu rakentamiseen ja painotus koneen pyörille, joka ei salli sen menettää huolimaton liikkuminen..

Viimeinen kosketus on tarkastusreiän kansi, joka kerätään laudoista. Se suojaa henkilöä putoamisesta kaivoon ja koneen pohja kosteudelta, joka voi tiivistyä jopa kaivojen seinien ja lattian huolellisimmalla käsittelyllä. Kansi on usein vaikea nostaa, joten seuraava on yksinkertainen ja omaperäinen ratkaisu sopivan kahvan rakentamiseksi.

Valokuvanäyttöreiän rakentamisen vaiheet ↑

Maatöiden mittojen sijoittelu.

Kaivoksen kaivaminen.

vedeneristys.

,

Betonilattia.

Tiiliseinien rakentaminen.

Tai kaatamalla seinät betonilla.

Hieno viimeistely.

Tarkastuskaivojen rakentamista koskevat normatiiviset asiakirjat ↑

• TKP 45-3.02-241-2011 (02250) AJONEUVON KUNNOSSAPITO;
• ONTP-01-91 ”Autoliikenneyritysten teknologista suunnittelua koskevat unionin vaatimukset”;
• BCH 01-89 ”Autopalveluyritykset”;
• MGSN 5.01-94 ”Autojen pysäköinti”;
• GOST 12.1.005-88 ”Yleiset ilman saniteetti- ja hygieniavaatimukset työalueella”.