Puutarharakennukset

Autojen pysäköinti maassa: esimerkkejä ulko- ja sisäpysäköinnistä

Autojen pysäköinti maassa: esimerkkejä ulko- ja sisäpysäköinnistä

Kiinteitä autotalleja rakennetaan harvoin kesämökeihin, koska niihin ei ole syytä kuluttaa rahaa, jos tulet satunnaisesti ja jopa silloin kesällä. Mutta et myöskään jätä autoa ulkona, koska odottamaton rake voi pilata maalin ja paahtava aurinko voi muuttaa paneelin muotoa ja värjätä sisävuoren. Tuuli antaa panoksensa täyttämällä auton siitepölyllä, pölyllä ja lehdillä. Lisäksi ei ole kovin mukavaa pysäköidä autoa paljaalle maaperälle, koska ajan mittaan ruma raiteesta puhkeaa, jonka sateet pesevät ja joka on tasoitettava jatkuvasti. Säästää tällaisista ongelmista auton pysäköinti maassa, jota on helppo käsitellä omilla käsillä.

Sisältö

Valinta paikka tulevalle pysäköinnille

Yleensä he yrittävät laittaa auton lähemmäksi kotia, jotta se olisi kätevää «pakata» maassa kasvatetut vihannekset ja hedelmät. Varsinkin jos rakennus sijaitsee kaukana sivuston sisäänkäynnistä. Laitamalla seinää vastaan, saat lisäbonuksen suojana tuulta ja sivuttaisilta. Sinun täytyy vain valita seinä, joka sijaitsee usein puhaltavien tuulien sivulla. Lisäksi, jos maatalossa ei ole koiraa, paikalliset varkaat avaavat auton harvoin ikkunan alla. Mutta tällä vaihtoehdolla on pieni miinus: joudut uhraamaan muutaman metrin puutarhasta tai kukkapenkeistä.

Jos aluetta vartioi (koira tai videokamera), sopivin pysäköintimahdollisuus on aivan portin vieressä. Sitten sinun ei tarvitse luoda laaja sisäänkäynti taloon, mutta voit tehdä kapeilla poluilla.

Pysäköinti talossa

Pysäköinti mökin ikkunoiden alla suojaa autoa iltaisilta varkoilta

Sisäänkäynti pysäköinti

Sisäänkäynti on kätevä pienillä alueilla, joilla jokainen mittari arvostetaan

Pysäköinnin koko riippuu auton koosta. Korkeintaan 4 metrin pituisiin henkilöautoihin alustalle on varattu 2,5 X 5 m. Jos sinulla on tila-auto tai jeeppi, alustan tulisi olla suurempi: 3,5 X 6,5 m.

Avaa pysäköintilaite

Yksinkertaisin pysäköinti on auki. Ne ovat tasainen kiinteä alusta, joka on hieman koholla maanpinnan yläpuolella. Se voidaan istuttaa nurmikon ruohoon, peittää soralla, kaataa betonilla tai asfaltilla tai laittaa päällystyslevyillä tai kivillä.

Vaihtoehto # 1 – ruohopala

Pahin vaihtoehto on nurmikko ruoho. Ajan myötä siitä pyöritetään kaksi pyöränauhaa, joita ei todennäköisesti palauteta. Kyllä, ja odota, kunnes nurmikko juurtuu, tarvitset ainakin vuodenajan.

Nurmikon pysäköinti

Elävä ruoho on erittäin epävakaa pyörän paineeseen nähden, mutta jos korvaat sen keinotekoisella nurmikolla, pysäköinti osoittautuu sileäksi ja kauniiksi

Vaihtoehto 2 – murskattu alusta

Käytännöllisempi vaihtoehto on soran täyttö. Luo se poistamalla hedelmällinen maakerros ja täytä sen sijaan hiekka. Jalkakäytävän reunat kaadetaan sivuston reunaa pitkin, mikä säilyttää sivuston muodon. Kun jalkakäytävät jäähdytetään, ne täyttävät 15 cm: n murskatun kerroksen nostamalla sitä maanpinnan yläpuolelle. Tällainen viemärialue on aina kuiva. Keskustaan ​​(pyörien alle) on mahdollista asettaa kaksi betonilaatan nauhaa, jotta soittamisesta on helpompaa.

Murskattu pysäköinti

Asennuksen helppouden vuoksi soralta pysäköinti tukkeutuu kuivien lehtien ja roskien kanssa, joita on vaikea puhdistaa

Vaihtoehto 3 – betonipysäköinti

Betonipysäköinti maan alla auton alla tehdään, jos alueesi maaperä ei sotke. Pinnoitteen kestävyyden vuoksi sinun on poistettava hedelmällinen maakerros, täytettävä hiekkatyyny ja asetettava muotti parkkipaikan kehän ympärille. Hiekan päälle asetetaan lujuusverkko ja vahvistetaan 5 cm betonikerros, sitten märkä liuos asetetaan uusi vahvikekerros ja sen päälle kaadetaan vielä 5 cm betonia. Kohteen kokonaiskorkeus on noin 10 cm, mikä sopii hyvin autoon. Jos luottaa jeepiin, betonikerrosta tulisi nostaa 15 cm.

Betonipysäköinti

Lujuuden vuoksi betonipysäköinti vahvistetaan kahdesti kaatamisen aikana

Kolme päivää odotetaan betonin kovettumista, sitten muotti poistetaan. Auton pitäisi pysäköidä vasta kuukaudessa, kun pinnoite lopulta kovettuu..

Vaihtoehto 4 – päällystyslaatta

Jos maalaistalon maaperä on taipuvainen nousemaan, on parempi korvata betoni päällystyslevyillä, koska tässä pinnoitteessa on aukkoja, jotka eivät anna sivuston vääntyä. Lisäksi laattojen kosteus haihtuu nopeammin. Laatta asetetaan hiekka-sementti-tyynylle tai tiheästi peitettyyn soraan, murskaamalla pohjaan kumivasaralla.

Laatoitettu pysäköinti

Laatta muutetaan kumivasaralla, ja jos sitä ei ole, napauta sitten varovasti vasaralla

Polykarbonaattikatoksen rakennusesimerkki

Toisin kuin avoimilla alueilla, katosilla varustettu pysäköinti suojaa autoa äkillisiltä sateilta tai kesäkuumuilta. Kyllä, ja lentävä lintu ei tee vaivaa.

Markiisit eivät ole liian korkeita, jotta auto ei «tukkeutunut» vino sade, ja rakenne itsessään ei ravistanut kuin purje tuulen kanssa. Optimaalinen koko on auton korkeus + katolle mahdollisesti kohdistuvan kuorman korkeus. Yleensä tämä parametri vaihtelee välillä 2,3 – 2,5 m.

Kaikkien katosten asennusperiaate on suunnilleen sama. Ero tulee vain telineiden ja kannen materiaaliin. Voit peittää katoksen polykarbonaatilla, metalliprofiileilla, liuskekivellä, laudoilla ja jopa ruokoilla.

Pysäköinti useille autoille

Jos rakennat parkkipaikkaa usealle autolle, pylväät on asetettu puolitoista metrin jälkeen

Katokset tehdään erillisinä tai kiinnitetään talon seiniin. Jos kiinnitetty katos asennetaan, niin tehdään kaksi tukipylvästä, ja talon sivulta kattoikkunat ja katos katto kiinnitetään suoraan seinälle. Telineiden kiinnittämiseksi varmasti ne betonistetaan tai liitetään alustaan ​​ankkureilla.

Liitetty pysäköinti

Liitetty pysäköinti suojaa autoa lumisateelta ja tuuelta, jos rakennat sen etelästä

Jos katos on erillinen, niin tukipilareiden tulisi olla vähintään 4. Tarkka lukumäärä riippuu pysäköintipaikkojen määrästä ja katosta peittävän materiaalin painosta.

Kuomu rakennuksen vaiheet:

  • Täytä perusta. Peitetylle pysäköinnille sopii betoni tai kaakeloitu pohja, jonka luominen on kuvattu yllä. Yksi varoitus: jos tontti on betonia, pylväät on asetettava heti kaatamisen yhteydessä. Jos laattapäällyste suunnitellaan, tuet betonitetaan ensin ja sitten koko alusta kiinnitetään.
  • Kaada runko alas. Runko alkaa asentaa vain viikon kuluttua betonityöstä. Samaan aikaan, jos kadulla on kesä, betonia kaadetaan päivittäin, muuten se voi halkeilla nopean kuivumisen takia. Runkorakenteeseen sopivat metalliprofiili tai ohuet puupalkit. Ne yhdistävät pylväät ja tuet ylhäältä, jatkavat sitten kattosysteemin asennukseen ja laatikon luomiseen.
  • Täytämme katon. Jos katos valitaan solupolykarbonaatti, ensin valmistetaan tarvittavan kokoiset arkit. Tätä varten runko mitataan ja polykarbonaatti leikataan suoraan maahan tavallisella terälevyllä. Leikkaus suoritetaan polykarbonaattikanavien pituudella siten, että asennuksen aikana ne kääntyvät kohtisuorassa maahan nähden. Tämä antaa arkkien sisällä olevan kosteuden virtautua rauhallisesti..
Polykarbonaattipysäköinti

Polykarbonaattiparkkipaikka näyttää ilmavalta ja helppo asentaa.

Polykarbonaatin leikkaus

Polykarbonaattilevyt on merkitty ja leikattu maahan.

Pysäköinnin asennus

Polykarbonaattilevyjen kaltevuuskulman tulisi olla yli 5 astetta, jotta sisäinen kosteus laskee eikä kerää, pilaten katon ulkonäköä

Leikkaamisen jälkeen merkitse ja poraa kiinnikkeiden reiät. Niiden tulisi olla hiukan leveämpiä kuin itsekelausruuvi. Kuumuudessa polykarbonaatti laajenee, ja jos et anna marginaalia, niin se räjähtää kiinnityskohdissa. Jotta pöly ja vesi eivät pääse laajoihin aukkoihin, ne peitetään kumitiivisteillä päällä ja kiinnitetään vasta sitten ruuveilla.

Jos peität parkkipaikan aaltopahvilla, sinun on käytettävä galvanoituja ruuveja ja aseta pinnoitelevyt päällekkäin.

Parkkipaikka on osa kesämökin maisemaa, joten sen suunnittelun tulisi olla sopusoinnussa muun rakennuksen kanssa.

logo

Leave a Comment