Moottorisahan kaasuttimen säätö: analysoimme kaikki työn tekniset vivahteet
Esikaupunkien rakentaminen ja korjaus ei voi tehdä ilman moottorisahaa ja puutarhanhoitoa. Työkalun toimintahäiriön vuoksi kaikki työt voivat nousta ylös, joten on niin tärkeää pystyä purkamaan se itse, löytämään ongelmia ja korjaamaan ne. Riittävällä kokemuksella ja osaamisella on jopa moottorisahan kaasuttimen säätäminen mahdollista – toimenpide on monimutkainen tai pikemminkin koru. Suosittelemme, että käytät säätömenettelyjä tänään.
Sisältö
Moottorisahan kaasutinlaite
Yksikään korjaustoimenpide ei ole valmis ilman tietämystä mekanismin perusteista. Komponenttien ja toimintaperiaatteen ymmärtäminen on helpompi selvittää vikaantumisen syy..
Kaasuttimen toimintahäiriöt uhkaavat pysäyttää moottorin
Kaasutin on yksi moottorin tärkeimmistä toiminnallisista osista, jonka tehtävänä on valmistaa ja toimittaa polttoaineseosta, joka koostuu tietyistä polttoaine- ja ilmanosuhteista. Heti kun mittasuhteet ovat rikkoneet – moottori käynnistyy «romu», tai jopa lakkaa toimimasta.
Kaasuttimen oikea toiminta voidaan saavuttaa tutkimalla sitä «täyte»:
- Ristiläpiputki ilmavirran säätämiseksi.
- Hajotin – rajoitus ilman virtausnopeuden lisäämiseksi, lähellä polttoaineen tuloaukkoa.
- Sumutin, josta polttoaine tulee (kaavion polttoaineneula).
- Uimurikammio, joka säätelee polttoaineen tasoa kanavan sisäänkäynnin kohdalla.
Näin se näyttää kaaviossa:
Kaavio näyttää polttoaineen ja ilmavirran vuorovaikutuksen
Toimintaperiaate: hajottimen ilmavirta sumuttaa polttoaineen, jolloin muodostuu seos sylinteriin. Mitä suurempi saapuvan polttoaineen määrä on, sitä suurempi on moottorin kierrosnopeus. Eri mallien kaasuttimet toimivat samalla kuviolla..
Milloin säätö lainkaan on tarpeen??
Erityisesti moottorisahan kaasuttimen säätäminen vaaditaan harvoissa tapauksissa, usein polttoaineen ottoon tai osien kulumiseen liittyy ongelmia. Mutta joskus «oireet» osoittavat, että mekanismia on tarpeen säätää. Tässä on joitain merkkejä:
- Kun moottori käynnistyy, se pysähtyy välittömästi. Vaihtoehtoisesti – se ei käynnisty ollenkaan. Syynä on ilman ylitarjonta ja polttoainepula..
- Lisääntynyt polttoaineenkulutus ja seurauksena – suuri määrä pakokaasua. Tämä johtuu käänteisestä prosessista – seoksen ylikyllästymisestä polttoaineella.
Syy epäonnistumiseen säätelyssä voi olla mekaaninen:
- Voimakkaan tärinän vuoksi suojakorkki vaurioituu, minkä seurauksena kaikki kolme pulttia menettävät kiinteän asemansa.
- Moottorin männän kulumisen takia. Moottorisahan kaasuttimen asettaminen auttaa tässä tapauksessa vain hetkeksi, on parempi korvata kulunut osa.
- Heikkolaatuisen polttoaineen aiheuttamasta tukkeutumisesta johtuu laajuus tai suodattimen vaurioituminen. Kaasutin vaatii täydellisen purkamisen, huuhtelua ja säätämistä.
Jos moottorisaha lakkaa yhtäkkiä toimimasta, on tarpeen purkaa se syiden selvittämiseksi.
Vaiheittainen purkamisohje
Eri merkkien mallien kaasutinlaite on melkein sama, joten otamme esimerkki Partner-ketjusahasta. Jokainen elementti poistetaan huolellisesti ja pinotaan pinoon järjestyksessä, jotta se on helpompi koota.
Eri valmistajien moottorisahojen kaasuttimet, jos ne eroavat toisistaan, eivät ole pohjimmiltaan
Yläkansi poistetaan avaamalla kolme ruuvia. Jälkeen hänen – vaahto, osa ilmansuodattimesta.
Nuolet osoittavat ruuvit, jotka on ruuvattava irti kannen poistamiseksi
Poista sitten polttoaineletku ja vetovarsi.
Ylänuoli osoittaa polttoaineletkua, alempi nuoli osoittaa vetovarsia.
Poista seuraavaksi kaapelin kärki.
Nuoli osoittaa irrotettavan kaapelin kärjen.
Vasemmalta suuttimesta vedetään kaasuletku pois.
Poistamme myös huolellisesti nuolen osoittaman kaasuletkun
Kaasutin on lopulta irrotettu, se on valmis säätöä varten. Sen mekanismi on melko monimutkainen, joten jos kaasuttimen purkamista vaaditaan edelleen, osat on poistettava erittäin huolellisesti – ne ovat pieniä, jotta ne voivat eksyä.
Kaasutin koostuu monista pienistä osista, jotka purettaessa tulisi asettaa järjestyksessä
Säätöominaisuudet
Oppiaksesi kaasuttimen säätämiseen moottorisahassa, sinun tulee oppia erottamaan kolme ruuvia (joissakin malleissa on vain yksi).
Ruuvit L ja H ovat samankaltaisia vain ulkonäöltään, itse asiassa ne ovat erilaisia
Jokaisella ruuvilla on oma kirjaintunnus:
- «L» palvelee alhaisten kierrosten asettamisessa;
- «H» tarpeen säätää ylempiä kierroksia;
- «T» tarvitaan joutokäyntinopeuden säätämiseen (malleissa, joissa on vain yksi ruuvi, sitä on).
Tehdasasetus on optimaalinen, ja ruuvien avulla ne säätävät moottorin toimintaa erityistilanteissa (työ, joka liittyy eri ilmasto-olosuhteisiin).
Kaavio näyttää kaasuttimen säätöruuvien lähdöt kannen ollessa kiinni
Moottorisahan asettamiseen käytetään erikoistyökalua
Säätö tapahtuu vain ruuveilla L ja N. Nopeuden lisäämiseksi niitä kierretään myötäpäivään. Laskeminen – vastapäivään. Ruuvien käyttöjärjestys: L – H – T. Jos epäilet säätöä, on parempi kysyä neuvoa asiantuntijalta, koska väärät asetukset voivat vahingoittaa moottoria..