Vaikuttaa siltä, miksi moottorisaha kesäasukkaalle, joka harjoittaa vihannesten ja hedelmien viljelyä, tai maatalon omistajalle, jolla on pieni puutarha ja useita kukkapenkkejä? Kysymys katoaa, kun halutaan rakentaa kylpylä, uudistaa kasvihuone, romuttaa vanha yritys tai tehdä vain penkki lepoa varten. Valitettavasti kaikki mekanismit on ajoittain estettävä ja korvattava varaosilla, ja tätä varten sinun on ymmärrettävä laitteen rakenne hyvin. Lisäksi moottorisahan korjaaminen omilla käsillä säästää aikaa ja rahaa.
Sisältö
Moottorisahojen rakenneosat
Kaikki moottorisahat ovat rakenteeltaan samanlaisia riippumatta siitä ovatko ne Euroopassa valmistettuja (ECHO, Stihl, Husqvarna) vai kotimaisia (Cedar, Ural). Pääelementit sijaitsevat kotelon sisällä – polttoainesäiliö ja moottori sekä käynnistin, kahva, sahaosa (rengas) ketjun ollessa ulkopuolella. Kaapelin terävä ääliö käynnistää moottorin ja sahanterän.
Aloittamiseksi suosittelemme tutustumaan videoleikkeisiin, jotka osoittavat, kuinka moottorisaha on järjestetty ja miten se toimii:
Sahassa esiintyy ajoittain toimintahäiriöitä, jotka vaativat purkamisen. Mitä voi tapahtua niin yksinkertaisella mekanismilla kuin moottorisaha? Ainakin seuraavat:
- Lakkaa alkamasta;
- Käynnistyy, mutta pysähtyy pian;
- Se lakkaa toimimasta leikkauksessa;
- Menettää voimansa;
Suurin osa ongelmista liittyy moottorin häiriöihin (polttoaineen syöttöjärjestelmä, pakojärjestelmä, sytytys, sylinterimäntäosa) tai muiden järjestelmien ja komponenttien (kytkin, ketjujarru, rengas, voitelujärjestelmä) toimintahäiriöihin. Harkitse yleisimpiä erittelyjä ja menetelmiä niiden poistamiseksi..
Toimiva moottorisaha käynnistyy yhdellä ääliöllä eikä leikkaa
Sytytysjärjestelmän tarkistus
Ensimmäinen tehtävä moottorisahan rikkoutuessa on tarkistaa sytytystulppa irrottamalla johdin ja kiertämällä sitä varovasti erityisellä avaimella.
Moottorisahan sytytysjärjestelmän komponentit: 1 – vauhtipyörä magneeteilla, 2 – sytytysmoduuli, 3 – sytytystulppa, 4 – korkeajännitelanka
Kierrä sytytystulppa irti tarkistaaksesi sen kunto.
Hänen ulkonäkönsä kertoo paljon:
- Kuiva. Todennäköisesti polttoaineseos ei pääse sylinteriin. Kyse ei ole sytytysjärjestelmästä, joten kynttilä ruuvataan takaisin.
- Voimakkaasti roiskunut polttoaineella. Ylimääräisen polttoaineseoksen syy on joko käynnistyssääntöjen rikkominen tai kaasuttimen väärä säätö. Kynttilä pyyhitään varovasti, polttoaineen syöttö katkaistaan ja käynnistin käynnistetään – ylimääräisen polttoaineen poistamiseksi ja palamiskammion tuulettamiseksi. Sitten kynttilä asetetaan paikoilleen ja mekanismi käynnistetään uudelleen.
- Peitetty mustalla noella. Tämä voi tarkoittaa heikkolaatuisen öljyn käyttöä, väärin säädettyä kaasuttinta tai väärin laskettua bensiinin ja öljyn suhdetta. Kynttilä tulee pestä, puhdistaa hiilen kerrostumista terävällä esineellä (keulalla tai neulalla), pyyhkiä elektrodit iholla ja asettaa paikoilleen.
Kynttilää tarkistettaessa on kiinnitettävä huomiota elektrodien väliseen rakoon: 0,5 – 0,65 mm pidetään normaalina. Vaurioitunut tai kulunut tiiviste on vaihdettava..
Sytytystulpan suuri määrä mustaa nokea osoittaa moottorin toimintahäiriöitä
Täydellisen varmuuden vuoksi myös kipinän esiintyminen on tarkistettava. Aseta tämä tekemällä virtakaapeli sytytystulppaan, kytke sytytystulpan mutteri ja sylinteri pihdillä, käynnistä käynnistin ja tarkkaile kipinän esiintymistä. Jos sitä ei ole – kynttilä on vaihdettava. Jos uusi kynttilä ei myöskään anna kipinöitä – ongelma on korkeajännitejohdossa tai kynttilän yhteyden epäonnistumisessa.
Polttoainejärjestelmän korjaus
Polttoaine ei saa päästä sylinteriin seuraavista syistä:
- Polttoaineensuodatin. Poista polttoaineletku ja tarkista, ettei siinä ole vuotoja. Jos suihku on heikko, saatat joutua puhdistamaan suodattimen. Se poistetaan polttoainesäiliön täyttöaukosta ja puhdistetaan. Vakavan saastumisen tapauksessa se korvataan uudella. Ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä on suositeltavaa vaihtaa polttoainesuodatin kolmen kuukauden välein..
- Tukkeutunut hengitysilma (reikät polttoainesäiliön korkissa). Tarkista myös irrottamalla letku, jos tukkeutuu, puhdista neulalla.
- Polttoainetta puuttuu tai se on riittämätöntä. Vikaan voi olla useita syitä. Ensimmäinen syy on tukkeutunut ilmansuodatin. Ilma lakkaa virtaamasta kaasuttimeen oikeassa määrässä, tässä suhteessa moottori rikkoutuu liian rikkaan polttoaineseoksen vuoksi. Saastunut suodatin poistetaan varovasti, puhdistetaan ja pestään vedellä, kuivataan ja korvataan..
Toinen syy on väärä hiilihydraattien säätö. Säätö tehdään kolmella ruuvilla..
Polttoainesuodattimen oikea-aikainen vaihto varmistaa täyden polttoaineen saannin
Polttoaineletkun ja rikastimen on oltava tiukasti liitososia vasten.
Kaasun ohjausvivun kaapelin on oltava paikoillaan
Käytön aikana sinun on käytettävä ohjeita, muuten voit vain pahentaa sitä.
Aiheeseen liittyvä artikkeli: Kaasuttimen moottorisahan säätäminen: tekniset vivahteet
Ja viimeinen syy on kalvon eheyden rikkominen tai kaasuttimen kanavien tukkeutuminen.
Kaasuttimen korjaamiseksi itse sinun on tutustua kaikkiin sen yksityiskohtiin
Kaikkien osien on oltava puhtaita, kuivia ja ehjiä..
Äänenvaimentimen purkaminen ja puhdistaminen
Jos moottori toimii hyvin alhaisilla kierrosluvuilla ja alkaa pysähtyä korkeilla kierrosluvuilla, syy voidaan kattaa palamistuotteiden tukkeassa äänenvaimentimessa..
menettely:
- poista äänenvaimennin;
- purkaa (malleja on erottamattomia);
- puhdista talletukset pesuaineilla;
- kuivapuhallus;
- laittaa paikalleen.
Kemiallista puhdistusta ei voida hyväksyä, koska rusketuskerroksessa on syöpää aiheuttavia aineita, joiden hengittäminen on terveydelle haitallista. Äänenvaimentimen poistamisen jälkeen poistoaukko suljetaan puhtaalla liinalla.
Moottorisahan toimintahäiriöt osoittavat mahdollisen äänenvaimentimen tukkeutumisen
Äänenvaimentimen tukkeutumisen estämiseksi on tarpeen seurata polttoaineseoksen koostumusta. Öljymäärä ei saa ylittää valmistajan suosittelemia normeja. Heikko öljylaatu vaikuttaa myös negatiivisesti moottorin suorituskykyyn..
Arviointi sylinterimäntäryhmän kunnosta
Usein moottori ei käynnisty tai ei toimi täydellä lujuudella sylinterin alhaisen paineen takia. Se voi johtua männän tai sylinterin kulumisesta, männänrenkaiden putoamisesta, laakereiden kulumisesta. Ota osittain huomioon sylinterimäntäryhmän (CPG) tila on mahdollista poistamalla äänenvaimennin ja katsomalla aukkoon.
Sytytystulpan reikään sijoitettu kompressometri auttaa mittaamaan puristusta moottorissa – mittaustulosten mukaan voidaan puhua myös CPG: n tilasta. Tarkat tiedot saadaan vasta, kun mekanismi on purettu kokonaan. Jos mäntä sisältää siruja tai naarmuja, se on vaihdettava. Männänrenkaan on oltava puhdas, vapaa hiilivarastoista ja oltava tarkasti paikoillaan.
Männän ja kampimekanismin kuluminen on vakava ongelma.
Kompression mittauksen tulosten perusteella voidaan arvioida CPG: n osien tila
Korjaa ketjun voitelujärjestelmä
Tarkastellaan kolmea päähäiriötä:
- Öljyvuoto. Tarkista, onko putket tiukasti kytketty pumpun liitososiin ja onko niissä halkeamia. Ongelmaputket on suljettu tai vaihdettu.
- Riittämätön öljynotto. Todennäköisesti voitelukanavat ovat tukossa.
- Halkeamia öljypumpun kotelossa. Osien vaihto vaaditaan.
Näin voit diagnosoida voitelujärjestelmän:
Ketjujarrun säätö
Ketjujarru ei toimi usein tukkeutuneiden rasvojen tai sahanpurujarrujen takana ja kannen alla olevan tilan takia. Kaikki osat on puhdistettava tukkeista. Ehkä nauha on yksinkertaisesti kulunut, sitten se on vaihdettava.
Ketjujarru palautetaan mekaanisella puhdistuksella.
Jotkut moottorisahan osat kuluvat nopeammin kuin toiset. Näitä ovat vetopyörä, rengas, ketju, tärinän vastaiset elementit. Nopeaa vaihtoa varten on parasta olla aina varaosia käsillä. Älä unohda ketjun teroitusta..
