Teräsbetonilaatat tien, ontot, litteät, laatat
Teräsbetonilevyt saivat valtavan suosion melkein heti markkinoille tulon jälkeen. Toisin kuin arkaaisissa puulattiat, ne ovat monta kertaa luotettavampia ja niillä on seuraavat edut:
- tulenkestävä,
- kosteudenkestävyys,
- pitkä käyttöikä.
Teräsbetonilevyt eivät lahoa ja voivat säilyttää kaikki ominaisuutensa korkeissa lämpötiloissa ja kosteudessa. Se on ihanteellinen materiaali teollisuus- ja asuintilojen rakentamiseen.
Teräsbetonilevyt muuttivat kerrallaan rakennuskaanoneita. Niiden alhaiset kustannukset ja korkea suorituskyky ovat tehneet splash markkinoilla. Tämän vuoksi monet rakennusyritykset pakotettiin lopettamaan liiketoimintansa tai suunnittelemaan itseään..
Todellinen shokki rakentajille ja suunnittelijoille oli yhden teräsbetonilevyn pituus, joka oli seitsemän ja puoli metriä. Tämä on muuttanut arkkitehtuurin olemusta. Seurauksena on, että uusien rakennusten lisäksi ilmestyi myös tekniikoita niiden nopeaan rakentamiseen.
Teräsbetonilevyjen tyypit ↑
Teräsbetonilevyt ↑
Tämän tekniikan ansiosta on mahdollista luoda monimutkaisia autojen vaihtoja. Yksikään autobahn tai moottoritie ei voi tehdä ilman näitä rakenneosia.
Teräsbetonilevyt säilyttävät toimintaominaisuutensa jopa -40 celsiusasteen lämpötilassa. Näiden tuotteiden käyttö tienrakennuksessa voi parantaa merkittävästi koko kankaan luotettavuutta.
Näitä tuotteita on saatavana kahdessa versiossa: veto- ja ei-vetovarusteilla. Betonin keskimääräinen tiheys on 2200-2500 kg / m3. Teräsbetonilevyt kestävät luokkien N-30 ja N-10 kuormituksen.
Tuotteiden pinnassa on erityinen aallotus. Rakenteen luomisessa käytetään betonia, joka vedenkestävyyden ja pakkaskestävyyden suhteen täyttää parametrit F200 ja W4.
Lentomelon teräsbetonilevyt ansaitsevat erityisen maininnan. He kestävät lisääntyneet kuormat. Tätä mallia luotaessa käytetään vähintään M350-luokan vahvistettua runkoa ja betonia.
Ontot teräsbetonilevyt ↑
PZhP: tä käytetään kerrosten päällekkäisyyksien rakentamisessa. Yhden tuotteen paksuus on 220 mm, pituus on puolitoista – kuusitoista metriä. Vakioleveys voi olla 1, 1,2, 1,5 metriä. Yksittäisten parametrien valinta on myös mahdollista..
Teräsbetonilevyjen tyhjät tilat tarjoavat lämmön- ja äänieristyksen. Reiät voivat olla joko pyöreitä tai soikeita. Huokoisuuksien esiintyminen rakenteessa helpottaa huomattavasti painoa, mikä vaikuttaa asennuksen nopeuteen ja rakennuksen kokonaisrakenteeseen.
Nykyaikainen tekniikka antaa meille mahdollisuuden tuottaa suuria eriä lyhyessä ajassa. Teräsbetonilevyjen kuorma voi nousta 1250 kgf / m2. Valmistusprosessissa käytetään erityislaatuisia betonia.
Tasaiset teräsbetonilaatat ↑
PZHP ovat paneelien rakennusten päällekkäisten osien kantava osa. Tässä tapauksessa suunnittelukuormitus ei saisi ylittää 6 kPa. Raudoitetut betonilaatat kestävät seismisiä iskuja jopa 7 pisteeseen saakka. Ne on asennettu kantaviin rakenteisiin kahdella, kolmella ja neljällä tukipisteellä..
Pääasiallinen materiaali, josta tuotteet valmistetaan, on raskas, keski- ja kevytbetoni. Tässä tapauksessa käytetään veto- ja ei-vetolujuuksia. On myös sallittua käyttää luokan BP-1 lankaa. Kaikkien rakenneosien on oltava GOST: n mukaisia.
Tasaisten teräsbetonilevyjen pinnoissa voi olla viiste. He palvelevat telakoida tuotteita yhdessä. Samanlainen suunnitteluominaisuus estää myös siirtymiä. Haiman väliset liitokset kaadetaan betonilaastilla.
RVP kuljetetaan pinoina. Jotta tuotteet eivät vaurioituisi kuljetuksen aikana, käytetään erityisiä tiivisteitä raon muodostamiseksi teräsbetonilevyjen väliin.
Auton rungossa litteät teräsbetonilaatat asetetaan pitkittäin akseliin nähden liikesuunnassa. Kuormaus puretaan ja lastataan kuorma-auton nosturilla. Erityiset kiinnityslenkit nopeuttavat tätä prosessia huomattavasti..
Teräsbetonilevyt ↑
Näitä tuotteita käytetään, kun joudut suorittamaan rakennus loppuun. Useimmiten tällainen tarve syntyy teollisuusrakennuksissa, joissa rakentajat eivät halua käyttää ylimääräistä rahaa täyden ullakon asennukseen.
Tulevaisuudessa tällainen katto on peitetty erityisellä viimeistelymateriaalilla. Yleensä se on bitumi tai nestemäinen kumi. Nämä aineet tarjoavat erinomaisen vedeneristyksen, ja niiden kustannukset ovat alhaiset..
Teräsbetonilevyt yhdistetään täydellisesti lämmöneristysmateriaaleihin. Lisäksi kourujen ja muiden teknisten järjestelmien asennus ei vie paljon aikaa ja vaivaa. Tuotteet jaetaan kahteen tyyppiin asennusmenetelmistä riippuen: vakio- ja reunatut.
Uhratulla pinnalla olevat rakenteet tekevät katosta kestävämmän. Tämä muoto myös yksinkertaistaa huomattavasti viimeistelyprosessia. Tuotannossa käytetään yleensä jännittynystä vahvistusta. Se tarjoaa kestävyyttä..
Vahvistetulla metalliverkolla on suuri merkitys suunnittelussa. Se on päällystetty betonikerroksella, joka on korkeintaan 2 cm, mikä suojaa raudoitusta ulkoisen ympäristön vahingolliselta vaikutukselta..
Teräsbetonilevyillä on korkea paloturvallisuus. Jotkut muunnokset kestävät kuormitusta jopa 1500 kg / m2. Tällaisia tuotteita käytetään paikoissa, joissa on paljon sateita. Lisäksi tällainen lujuus mahdollistaa useiden kerrosten rakentamisen tarvittaessa..
Yleensä teräsbetonilaattoja 3X6 ja 2X12 käytetään rakennusprosessissa. Mutta tietysti poikkeukset ovat mahdollisia. Joskus tehtaat luovat erityisiä muutoksia tiettyihin tehtäviin.
Tuotteiden paksuus vaihtelee välillä 250 – 455 mm. Mutta on myös paksumpia vaihtoehtoja. Paksuuden lisääntyminen vähentää painoa, vastaavasti tukirakenteiden kuormitus minimoidaan.
Teräsbetonilevyjen rakenne ei voi toimia ilman upotettuja elementtejä. Ne on valmistettu teräksestä ja ne voidaan hitsata vierekkäisten tuotteiden kiinnikkeisiin. Tämä tarjoaa vahvan yhteyden..
Tuotteet kuljetetaan erityisillä kuorma-autoilla ja niitä käytetään rakennuksen lopussa. Ne soveltuvat melkein kaikkiin rakennustyyppeihin ja niillä on korkea lujuus ja luotettavuus..
Teräsbetonilevyjen tuotanto ↑
Teräsbetonilevyjen pääelementti on betoni. Tämä materiaali valmistetaan sekoittamalla sementti hiekkaan ja soraan. Sillä on korkea puristuskestävyys, mutta se on helppo venyttää. Tämän materiaalin lujuuden lisäämiseksi käytetään raudoitusta. Se on valmistettu komposiitista ja teräksestä..
Murskattu kivi toimii inerttinä materiaalina. Sen ja sementin välillä ei ole reaktiota. Sitä kutsutaan myös paikanvaraajaksi. Se vaikuttaa merkittävästi teräsbetonilevyjen rakenteeseen..
Teräsbetonilevyjen valmistuksessa käytetään erilaisten fraktioiden soraa, pienestä suureen. Valinta riippuu suurelta osin suunnittelun tarkoituksesta sekä suunnittelijan kohtaamista vaatimuksista.
Varusteet ovat kahta tyyppiä: työ- ja asennuskiinnikkeet. Ensimmäinen tyyppi on teräsbetonilevyn pohja. Se toimii mutkalla. Toinen on rakenteen luuranko.
Teräsbetonilevyjen valmistusprosessissa käytetään jännitettyä teräsbetonia. Erityiset tekniikat mahdollistavat vahvisteiden kaatamisen monoliittiin, kun se on osittain rasitustilassa. Tämä johtuu siitä, että teräsbetonilattialaattojen on tehokkaasti vastustettava taivutusta ja kompensoitava lattiarakenteen aiheuttamaa kuormitusta ja siihen lisättyjen esineiden painoa.
Teknologinen prosessi ↑
Kaikki alkaa alustavan piirustuksen luomisesta. Sen pohjalta luodaan tulevaisuuden tuotteita. Yleensä koko prosessi koostuu seuraavista vaiheista:
- Erityisesti valmistettuun muotoon asennetaan vahvikekehys. Yleensä tähän käytetään uritettuja sauvoja. Ne esijännitetään kuumentamalla sähkövirralla tai liittimellä.
- Tangot on kiinnitetty muottiholkkiin.
- Lisätuotantoprosessi suoritetaan kuljetinlinjan, erikoistuen, telamuovauksen tai valssauksen perusteella.
- Päärakenteen muodostumisen jälkeen teräsbetonilaatta lähetetään lämpökäsittelyyn. Tätä varten käytetään erityisiä kameroita. Lämpökäsittely voi lisätä merkittävästi betonimassan kovettumisnopeutta. 10 tunnin ajan kammiossa tuote saa noin 60 prosenttia lujuudesta. Tämä vaatii yleensä vähintään 25 päivää normaaleissa olosuhteissa..
- Sen jälkeen kun tuote on saavuttanut tarvittavan lujuuden, muotin seinämillä olevat kiinnitykset, jotka on kiinnitetty raudoitustangolla, poistetaan.
- Tangot on kokoonpuristettu. Seurauksena muodostuu koko rakenteen välttämätön tila..
Tämä on kaanonisen teräsbetonilevyn valmistusprosessi. Mutta monet yritykset yrittävät tuoda jotain omaa tuottavuuden lisäämiseksi ja kustannusten vähentämiseksi..
Teräsbetonilaattojen asennussäännöt ↑
Lattianpäätöksen aikana rakentajia ohjaavat ensisijaisesti SNiP. Kaikkien normien ja standardien noudattaminen takaa rakenteen turvallisuuden ja pitkän käyttöiän..
Teräsbetonilevyt asetetaan rakennuksen seinille. Samanaikaisesti ne tulisi tukea vähintään 12 senttimetrin laakeriseinällä. Tuotteet voidaan pinota laastilla tai ilman. Teknologisen sauman koko on välillä 5 – 20 cm, ihanteellinen parametri on 7-8 senttimetriä. Jos sauma on liian leveä, sinun on tulevaisuudessa vietettävä paljon aikaa ja laastia sinetöintiä varten.
Luonnollisesti esimerkiksi tien teräsbetonilevyjen asettamista koskevat säännöt ovat hyvin erilaisia kuin onton asennuksen säännöt. Mutta alkuvaihe on sama molemmissa tapauksissa. Ennen lieden asentamista tarkasta huolellisesti. Samalla merkinnät ovat pakollisia jokaisessa mallissa. Jos on halkeamia, joiden leveys on yli 1 mm koko pituudella, teräsbetonilaatta korvataan.
Yhteenveto ↑
Rakennustyypistä ja sen tarkoituksesta riippuen rakentajat käyttävät yhtä tai toista teräsbetonilevyä. Samanaikaisesti on olemassa valtava määrä modifikaatioita ja tyyppejä, jotka on suunniteltu tiettyyn rakenteeseen.